Warum eine unrestaurierte Vespa kaufen?

Wie sicherlich schon bekannt ist, gibt es sehr viele Anbieter, auch aus aus Fernost (Pakistan, Indien, Thailand, Vietnam, Indonesien, etc.), die restaurierte Blechroller anbieten; und das zu Freude-erweckenden-Preisen.

Was viele aber nicht wissen, ist, dass in den meisten Fällen noch die nicht wirklich günstige Verschiffung (zw. 400-600,- Euro bei LCL), die hiesige Verzollung (zw. 3,8 und 10%), die Einfuhrversteuerung (19% auf Verschiffung, Abwicklung UND Ware), die Abwicklungskosten im Ausland und hier und der Transport vom Hafen zu Euch nach Hause hinzu kommt. Aus eigenen Erfahrungen kann man noch ca. 35-50% zum Kaufpreis dazu rechnen, je nach Quantität, Beziehungen und/oder Eigenleistungen.

 

Und wenn man dann Glück hatte und das bestellte und bereits bezahlte Modell auch tatsächlich angekommen ist, darf man sich zunächst einmal freuen.

Aber in bekannten Fällen kann es auch so laufen, dass derjenige, der nicht selbst in das Land fährt und sich um Abwicklung und Versendung selbst kümmert, seinen Roller oder das Geld, das vor der Abwicklung komplett bezahlt werden muss, niemals wieder sieht.

 

Ist der Roller doch endlich mal irgendwann angekommen (meist dauert es länger als versprochen), sollte man den Aspekt der Art und Weise einer Restauration nicht außer Acht lassen und mal genauer hinschauen. Oftmals kam der Roller in einem ganz anderen Zustand an, als auf Fotos gezeigt. Oder der Lack ist durch die lange Reise in salzhaltiger Luft nicht mehr im Ursprungszustand etc., es gibt etliche Personen die schlechte Erfahrung mit der Qualität der Arbeit "dort unten" gemacht haben.

Man muss sich im Klaren darüber sein, ob man diesen Rolle als Alltagsfahrzeuge, Gelegenheitsloldtimer, Wertanlage oder Ausstellungsstücke nutzen möchte. Bei Letzterem hätten wir übrigens keinerlei Bedenken :-)

 

Für Leute, die Ihren Roller regelmäßig nutzen möchten, haben wir folgenden Hinweis: Nicht alle Welt arbeitet nach dem deutschen Reinheitsgebot und Händler in den besagten Ländern wollen in den meisten Fällen nur an Euer Bestes und dabei ihr eigenes Bestes weitestgehend schonen.

Was sich unter dem hoffentlich gut aufgetragenen Lack und der Spachtelmasse befindet, ist oftmals die große Unbekannte! Denn bei einer Restauration ist nicht nur der optische Eindruck wichtig, sondern auch, wie gut sie gemacht ist und wie lange sie hält – hoffentlich nicht nur bis zur nächsten Bordsteinkante!

 

 

Was wir damit sagen möchten, ist, dass die Grundarbeiten an einer alten Karosserie sehr wichtig sind und man diese im Nachhinein nur noch schwer kontrollieren, geschweige denn abändern kann. In den seltensten Fällen wird in den besagten Ländern so gewissenhaft restauriert wie in einer deutschen Werkstatt.

Die in Asien restaurierten Roller sehen auf den ersten Blick zwar ganz gut aus und verlocken durch Ihren Preis, was sich im Nachhinein aber in den meisten Fällen als unsachgemäß entpuppt.

 

Wer im Nachhinein jegliche Ansprüche geltend machen will, wird einen großen "Spaß" haben und ziemlich auf der Strecke bleiben. Das Thema "Anspruch" am besten gleich aus den Gedanken streichen! Wir haben selbst einige Erfahrungen darüber gesammelt.

 

Daher empfehlen wir: Kauft lieber einen alten Blechroller, der noch nicht restauriert ist und bei dem man klipp und klar sehen kann was los ist.


Und bastelt selbst an ihm herum oder gebt ihn in vertrauensvolle Hände – dann wisst Ihr was Ihr habt und könnt Euch meist zu 100% darauf verlassen.

Wenn Ihr dazu dann noch Einiges selbst erarbeiten könnt, kommt ihr sogar im Endeffekt günstiger weg. Mehrkosten habt ihr auf gar keinen Fall!